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平均年収

万円 〜
万円

職種

初任給22万円 平均年収323万円

空港管理・運営職員は、空港ビル運営におけるさまざまな業務に携わる職業です。旅客ターミナルの建設・運営をはじめ、テナント物件の不動産賃貸や直営レストラン・ショップの運営、駐車の管理運営など、業務は多岐にわたります。

人によっては、航空会社の担当スタッフを任されます。空港ビルに新たな航空会社の新規誘致を行ったり、民間企業や自治体とPR活動を打ち出したりと、マーケティング業務に携わることもあるでしょう。基本はビル管理会社の従業員として働くため、事務仕事が中心です。

空港管理・運営職員は、配属先によって求められる知識・スキルが異なります。必須と呼べる資格もなく、“空の玄関口”を盛り上げる気持ちさえあれば、誰でも従事できます。ただし、語学力があると就職活動で有利に働きます。航空会社の担当スタッフになった場合、セールス目的の海外出張が増えるためです。自身の語学力を活かし、グローバルに働きたい人にもおすすめします。

空港管理・運営職員の仕事内容

  • 旅客ターミナルの建設・運営を行います
  • 物件テナントの不動産賃貸を行います
  • 直営レストラン・ショップ運営を行います
  • 自治体や民間企業とプロモーション企画を立案します
  • 駐車場や船着き場の管理運営を行います
  • 航空会社を対象とした、マーケティング業務に携わります
  • 航空会社から旅客ハンドリング業務を請け負います
  • 空港内のセキュリティシステムの管理・保守を行います

空港管理・運営職員の業務スキル

  • ビル運営の改善点を見つけ、解決に導く問題解決力
  • 常にアンテナを張り、効果的なプロモーションを打ち出せる企画力
  • 顧客に分かりやすく商品の良さを伝えるためのプレゼンテーション力
  • 関係業者間でのやりとりを円滑に進めるためのコミュニケーション力

空港管理・運営職員の専門知識

  • 語学の知識
  • 空港内施設に関する知識

空港管理・運営職員の実務能力

  • 交渉力
  • プレゼンテーション力
  • 業務管理能力
  • 接客力
  • 事務処理能力

空港管理・運営職員の基礎能力TOP3

  • 課題発見力:現状を分析し目的や課題を明らかにする力
  • 柔軟性:意見の違いや立場の違いを理解する力
  • 発信力:自分の意見をわかりやすく伝える力

空港管理・運営職員の働く場所

  • 空港

空港管理・運営職員の作業方法とツール

  • パソコン
  • メール
  • スマートフォン
  • タブレット端末
  • 筆記用具
  • ノート、データ保管ツール

空港管理・運営職員の活動内容

  • 旅客ターミナルの建設・運営業務
  • テナント物件の不動産賃貸
  • 直営レストラン・ショップの運営
  • PR企画の立案
  • 航空会社の新規誘致
  • セキュリティシステムの管理・保守
  • 旅客ハンドリング業務

空港管理・運営職員の人間性

  • 感情豊かでひらめきを大切にする人
  • 自らやるべきことを理解し計画的に取り組む人
  • 洞察力があり独創的なアイデアを持つ人
  • 知的好奇心があり向上心の強い人

空港管理・運営職員の給与

初任給:22万円
平均年収:323万円

参考:
初任給:22.23万円(企業規模1000人、20~24歳)
平均月給:25.23万円(企業規模1000人、年齢計)
平均年収:323.05万円(賞与:20.29万円)

※厚生労働省の賃金構造基本統計調査を参考に、独自に算出しています。

空港管理・運営職員の推奨資格

  • MOS(マイクロソフト・オフィス・スペシャリスト)
  • 日商簿記検定
  • TOEIC
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事務職またはカスタマーフロント職

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平均年収488万円

航空整備士は、航空機の点検や整備を行う職業です。整備した航空機について、強度や構造、性能が、国の定める安全基準に適合していることを確認するのも重要な仕事内容のひとつです。ちょっとした不注意が大事故につながりかねないため、重大な責任を負いながら、慎重に丁寧に確認作業を進めます。

航空整備士の資格には、一等航空整備士、一等航空運航整備士、二等航空整備士、二等航空運航整備士があり、航空機の種類や等級により携わる業務範囲が決まります。航空整備士になるには国家試験に合格する必要があります。高校卒業後、専門学校や大学の理工系学部に進学し、航空整備会社などで実務経験を積んだ後、受験するのが一般的です。

LCC(格安航空会社)の需要増加や、初の国産ジェット旅客機MRJ(三菱リージョナルジェット)の開発により、国内の航空整備拠点における整備士の需要が、今後さらに高まると予想されます。

平均年収965万円

航空機パイロットは、旅客機や貨物機を操縦し、人や貨物を目的地まで安全に運ぶ仕事です。

出発前に気象データや空港の状態、航空機の整備状況などを把握し、機長と副操縦士の二人で分担して離陸の準備をします。
客室内の準備が整い、離陸の指示がでたら離陸します。
飛行中はフライトプランを基に、航空管制官と連絡を取り合いながら安全な航行を確保します。
着陸後は、飛行中の機体状態を整備担当者に共有し、フライトの振り返りと飛行日誌の記入を行います。

最近は自動運転システムの発展により、運転は比較的容易になっています。
パイロットへの負担が軽減される一方、従来より安価なプライベートジェットなどの開発も進み、航空機パイロットの需要がより一層進むものと思われます。

平均年収312万円

空港警備員は、空港内における警備・保安のスペシャリストです。「警備業務」「検査業務」「接客業務」を中心に、利用客と空の安全を守ります。

「警備業務」は、空港内のパトロールがメインです。不審者や盗難被害、置き引きなどのトラブルを未然に防ぐべく、365日24時間体制で巡回します。また「検査業務」とは、保安検査場や手荷物カウンターで行う「手荷物検査」のことです。機内に危険物を持ち込まぬよう、検査には細心の注意を払います。

迷子や落とし物の捜索など、利用客と直に接する場面は少なくありません。これは「接客業務」に相当し、困っている人を助けるのも空港警備員の仕事です。なお、空港警備員の多くは、民間企業の従業員です。警備保障会社が求人を出しているため、興味のある人は探してみましょう。

平均年収541万円

入国審査官は、日本に訪れる外国人のビザやパスポートを確認し、出入国を管理する職業です。主な職場は空港や港であり、不法滞在の可能性がある外国人や、テロリストといった危険人物の入国を未然に防ぎます。水際で日本社会の安全を守る、重要なポジションの仕事です。

入国審査官の業務内容は、同一性および書類確認を行う「出入国審査」、不法入国などを取り締まる「違反審査」、在留期間が適切かチェックする「在留資格審査」の3つに大別されます。これらの審査をクリアした人だけが、日本での出入国が認められます。

入国審査官は、国家公務員の一種です。まずは国家公務員採用一般試験を受験し、合格したら地方入国管理局の面接試験を受けます。それに合格した後、入国審査職員として採用され、実務経験を積んだ上で入国審査官になることができます。外国人と頻繁に接するため、ネイティブな英語力が求められる職業です。

平均年収575万円

航空管制官とは、無線やレーダーを用いて状況分析を行い、空の交通整理を行う職業です。他機体の運行状況や気象情報などをパイロットに共有し、航空機同士の接触事故が起きないよう誘導します。非常に専門性の高い職業であり、国家公務員として国土交通省に採用されます。

メイン業務は「ターミナルレーダー監視業務」と「飛行場管制業務」の2つです。「ターミナルレーダー監視業務」は、レーダーを見ながら航空機の航路がぶつからないか確認し、パイロットに無線で指示を出します。一方の「飛行場管制業務」は、360度見渡せる管制塔から、レーダーと目視で航空機の離着陸を指示します。どちらも飛行機の安全な運行、離着陸に欠かせない重要な業務です。

航空管制官になるには、国土交通省が行う「航空管制官採用試験」を突破する必要があります。その後、大阪府・泉佐野市に本校を置く「航空保安大学」で1年間の研修を受け、全国の空港に配属されます。「航空管制官採用試験」は21歳以上30歳未満であれば誰でも受験でき、「航空保安大学」は高校卒業から21歳未満であれば、直接入学することも可能です。

平均年収323万円

ディスパッチャーとは、航空機の運航に関わる情報を収集し、「フライトプラン」を作成する職業です。“地上のキャプテンとも呼ばれる運航管理のエキスパートで、ディスパッチャーなくして安全なフライトは実現しません。

ディスパッチャーが収集する情報は、目的地の気象情報や機体の整備情報、乗客および搭載貨物の重量などです。これらを元に、航空機を安全に定時運行させるためのフライトプランを立て、パイロットと情報共有します。離陸後は、気象情報や機体の揺れをリアルタイムで観測し、パイロットに指示を出します。

ディスパッチャーは、自分の仕事が安全運行に直結する職業です。お客様の命を預かる立場から、大きな責任感とプレッシャーに耐えうる精神力が求められます。なお、ディスパッチャーとして働くには、国土交通省が行う「運航管理者技能検定」と「航空無線通信士」という資格が必要です。

平均年収541万円

税関職員は、主要な空港や港に設置されている税関で、輸出入の通関や密輸入の取り締まりを行う職業です。

私たちにもっとも身近な税関職員のごとは、空港の入国カウンターでの手荷物検査です。銃や薬物など違法な物品の密輸を取り締まる監視と、一定額以上のお土産に課される税の徴収を行っています。税関職員になるには、国家公務員試験に合格したうえで、選考を経て採用されることが必要です。

試験は進みたいキャリアによって、幹部候補で転勤ありの総合職と、転勤のない一般職の2つにに分かれており、国家公務員総合職試験を受験するには大卒以上の学歴が必要です。国家公務員一般職試験は高校卒業以上で受験することができます。

グローバル化の進展でヒト・モノ・カネが国境を越えて移動する機会が増えており、テロ対策強化などの必要性も増す中で、税関職員の需要・存在感は増しています。

平均年収497万円

キャビンアテンダント(客室乗務員)は、旅客機に搭乗し、乗客が快適に過ごせるようサービスを提供したり、保安管理を行う仕事です。

旅客機へ搭乗する前に、運行管理者やパイロットとミーティングを行い、気象データやフライトプランなどを確認します。搭乗したら客室の準備を行い、乗客を迎え入れます。
乗客が搭乗から降りるまでの間、安心かつ快適に過ごすことができるよう、機内設備や機器の説明から運行状況のアナウンス、飲食や新聞・雑誌の提供を行います。
また乗客の安全を守ることも大切な仕事の一つで、パイロットと連携し機内での注意事項や緊急時の説明、急病人への救急処置や緊急時の誘導など行います。

キャビンアテンダントというと女性のイメージが強いですが、近年ではハイジャックなど緊急事態の際、より有効に対応できる男性のキャビンアテンダントの必要性が高まっています。